KIAの非定型設計であるEV6の電気ファミリは、資産に欠けていません。反対に、BMWグループで生まれた最新のI4を検討することを選択しました。スポーティなエレクトリックセダンまたは最も家族の実用的なものはどれですか？
の国で電気自動車、ますます多くのモデルがあなたの新しいメイン車になることを約束します。私たちは2台の車がこの役割を果たすことができることを誇りに思っています。EV6一方で、そしてBMW I4もう一方。
800ボルトの高電圧バッテリーアーキテクチャを備えた高速負荷のチャンピオンであるEV6と、優れたパフォーマンスときちんとしたインテリアを約束する最も古典的なBMW I4の間で、対立は最も興味深いと約束します。どの電気自動車があなたに最適ですか？
寸法、重み、外装デザイン
i4はBMWであり、それが示しています。ドイツのメーカーは顧客に衝撃を与えることを望んでおらず、シリーズ4グランクーペのすべての設計要素が見つかりました。ロゴの周りのいくつかの青い境界線、フルグリル、そしてそれは、その熱対応物を電気と区別するために見えるすべてです。
寸法に関しては、のテンプレートを見つけます電気セダン家族：長さ4.78メートル、幅1.85メートル、高さ1.44メートル。最後に、規模では、BMW I4は2,050〜2,215キログラムを表示します。 Kiaでは、短い車両（長さ4.68メートル）、より高い（1.55メートル）、わずかに広い（1.88メートル）があります。また、EV6はBMW I4よりも重いもので、バージョンに応じて1,920〜2,170キログラムの重量があります。
サイドデザイン、EV6の背面は非常にスポーティですが、電気SUV、そして車両のラインは、空力がうまく機能していることを思い出します。一見すると、コンセプトカーを考えるかもしれませんが、それは確かに生産の車両であり、それは無関心なままになりません。
内部
BMW I4は、シートを下げることで1,290リットルに対して、後部座席を折りたたむことなく、470リットルのトランクボリュームを提供します。後部の場所は、このセグメントの車両に寛大です。しかし、中央の場所はあなたが考えなければならない否定的なポイントです：中央トンネルは脚スペースを台無しにするので、この座席では小さなテンプレートのみが快適になります。
キャビン全体に高品質の材料が見つかり、仕上げは船内で完璧です。最後に、包み込むフロントシートは、運転手と彼の乗客の快適さを確保します。
その部分のKia EV6には、2.90メートルのホイールベースがあり、インテリアスペースに誇りを与えることができます。正面の乗客は、必要に応じて（たとえば15分の負荷の間）、ほぼ伸びた位置から利益を得ることができます。後ろの脚スペースは優れています。
490リットルのリアトランク（座席が折りたたまれた後の1,300リットル）は、家族全員の荷物で静かに旅行することを保証します。
オンボードテクノロジー
BMW I4ダッシュボードでは、2つの画面が取り付けられました。ステアリングホイールの後ろ12インチ（特に速度とバッテリーレベルを表示）と中央に15インチ（メディアを制御してナビゲーションを表示するため）。人間工学は、いくつかのサブメナスの底に行かなければならない機能を備えた、望まれるものを残します。
Apple CarPlayetAndroidオートKIA EV6でBMW I4のように利用できます。ドイツ語では、スマートフォンを有名な「デジタルキー」のキーとして使用することさえ可能です。 KIA EV6には2つの画面（それぞれ12.5インチ）と、最高級バージョンにヘッドアップディスプレイがあります。
実用的な機能により、インジケータがアクティブになったときにサイドカメラを視覚化できるため、死角を簡単に確認できます。トラックと適応レギュレーターのアクティブメンテナンスが2つの車両に存在し、自律運転Eレベル2。
路上で
スポーツパフォーマンスにより、BMW I4は適切なペダルを押すことで座席であなたを押すことに失敗しません。ただし、体重に注意してください。最も強力なバージョンでは2.2トンで、ブレーキを特にサポートする必要があり、物理学の法則はそれらが何であるかです。
i4のサイレントインテリアは高く評価されており、ドライバーは4つのレベルのレベルから選択できます再生ブレーキ各プロファイルに合った運転があることを確認します。
ステアリングホイールパレットがKIA EV6に存在し、再生ブレーキレベルを選択できるようになり、ブレーキペダルに触れる必要なく、フルストップまで行くことができます。交通渋滞や町で非常に実用的です。
パフォーマンスに関しては、エントリーレベルのKIA EV6は感動しません。2トンで229馬力しかありません。あらゆる状況で運転するために必要なものがありますが、座席にあなたを置くのに十分な回答者はいません。合理的な運転の快適さは、GTバージョンを考慮しない限り、EV6のダイナミズムに特権を与えられます。
さまざまなエンジンが提供されました
BMW I4は、フランスの2つのエンジンで提供されています。
- I4 edrive40：リアエンジンのみ、推進、5.7秒で0〜100 km/h、最大速度は190 km/h。
- I4 M50：前後のエンジン、すべての輪駆動、3.9秒で0〜100 km/h、最大速度225 km/h。
Kia EV6は、フランスのカタログに3つの異なるバージョンを提供しています。
- EV6 2輪駆動、77 kWhバッテリーによる推進：リアエンジンのみ、7.3秒で0〜100 km/h、最大速度188 km/h;
- EV6 4×4、77 kWhのバッテリーを備えたすべてのホイール駆動：フロントおよびリアエンジン、5.2秒で0〜100 km/h、最大速度188 km/h。
- EV6 GT、77 kWhのバッテリーを備えたすべてのホイール駆動：フロントおよびリアエンジン、3.5秒で0〜100 km/h、最高速度260 km/h。
自律、バッテリー、充電
自律に関しては、BMW I4はサイクルで520〜590キロメートルを提供しますwltp、および有用な80.7 kWhのバッテリーがあります。高速負荷により、メーカーに応じて34分で80％のバッテリーが充填されるようになります。
ホームチャージのために、オンボード充電器11 kWからは、8時間強でバッテリーを詰め込むことができます。また、国内ソケットのみがある場合は、1時間あたり約4％の負荷を追加します。
速度荷重に関するKIA EV6の非常に異なるベルサウンド：ロードステーションの10〜80％のバッテリーから18分イオン特に、800ボルトのアーキテクチャの利点から完全に利益を得ることができます。
KIA EV6の自律性は、バージョンに応じてWLTPサイクルで406〜528キロメートルであり、バッテリーを完全に充填するには11 kWの充電ステーションで約7時間必要です。
プリックス
BMW I4の開始価格は60,000ユーロ（59,700ユーロ）をわずかに下回っているため、利益を得ることができます生態学的ボーナスオプションが選択されていない場合は2,000ユーロ。最も高いエンドで効率的なバージョンであるI4 M50は、71,650ユーロから入手できます。
ドイツのメーカーからのオプションのカタログは、i4 M50で80,000ユーロに達することを保証します。
KIA EV6は4つの異なる仕上げで提供され、価格は47,990ユーロから始まり、そこから2,000ユーロの生態学的ボーナスをその瞬間から推定する必要があります。 EV6 GT-Line +は66,990ユーロから提供されるため、除外されます生態学的ボーナス。
BMW I4とKia EV6のどちらを選択できますか？
類似点を暴露しただけでなく、BMW I4とKia EV6の違いも暴露した後、2つのうちの1つは間違いなく他の人よりもあなたに合っています。パフォーマンスの特権がある場合、i4は必要なものです。
一方、あなたが定期的に主要な旅をすることを計画している場合、EV6の急速な負荷性能が主要な資産になります。セダンとSUVの存在下にありますが、胸の有用なボリュームは2台の車両間で非常に似ています。
基本仕上げのEV6の価格は、BMW I4の価格よりも12,000ユーロ低いので、韓国の利益のためにドイツ語を選択するためにポケットに手を入れたいと思う必要があります。